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宝来怎么样

宝来怎么样

10-24 18:40| 20个答案| 0人收藏| 最后访问时间:09-24 17:38

新宝来,垃圾中的垃圾

2010-03-06 |(22) |(28)

韩胎太差,希望召回换掉

2010-02-24 |(12) |(16)

新宝来轮胎质量太差,2009年12月买的,车轧砖上轮胎就坏了,希望公司或厂家能有个说法

2010-02-18 |(39) |(33)

老款宝来还是一款不错的车!就是长得丑了一点

2010-01-22 |(27) |(9)

比新款的宝来丑多了!

2010-01-22 |(5) |(44)

新宝来的内饰是稳重的成熟风格,设计比较传统,也算是很耐看,在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新,但还是由于车型定位和价格的关系,和以往德系车型的内饰材质以及工艺相比,还是有些可以理解的差距。数字水温显示也算是一种让人可以新鲜几天的革新了。空间很大很舒服,新宝来采用的1.6升和2.0升发动机采都是老一代的大众发动机,每缸两气门,单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门,双顶置凸轮轴技术相比比较落后,进排气效率比较低,在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量,来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。所以1.6车型最高功率仅仅是74千瓦,2.0车型也仅仅是88千瓦,这和新兴的1.6以及2.0升发动机相比,明显是功率以及高速进气不足的。胜在其最大扭矩转速仅仅是3800转,这对起步以及随后加速是有帮助的。大众手动变速箱的紧凑与操作舒适以及6速手自一体变速箱才是新宝来的一个动力亮点,这也给其加分不少。

2009-11-18 |(45) |(13)

宝来轿车, “Bora”以“风”的名字命名,它是亚得里亚海清新的海风。在中国一汽-大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。它是大众品牌旗下的全尺寸轿车,是A级车的第4代,捷达系列的替代者。 2001年1月,香港的《人车志》杂志还将其评为“2000年度的十大好车”。  宝来,德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场,bora是针对宝马3系列、奥迪a4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。

2009-11-18 |(32) |(29)

新宝来在车身长度和宽度上均增加了7mm,高度和轴距方面没有任何变化,整车重量也有所增加。 新宝来采用了大众特有的U型前脸,并且,前大灯也做了相应的改变,与老款的风格截然不同。 新宝来在车身设计上增加了底盘雾灯,让整车看起来更具攻击性。 新宝来前换气栅也做了相应的改变,与老款相比,更多了几分动感与时尚。 新宝来的尾灯设计变化较大,而取自大众辉腾的新尾灯设计与老款相比更显几分尊贵。 新宝来的尾部设计变化较大,除了尾灯的变化之外,车牌的位置也从后备箱上移了下来。 总的来说性价比不错 ~~~

2009-11-17 |(24) |(32)

新宝来,空间确实大了,由于本人个头不高,所以感觉空间都还行。我比较喜欢宝来的仪表板,感觉很规整,很刚性。简约大方吧。其他的也还行。其实我们不要拿新宝来根速腾比,毕竟档次是有区别的。车身轻量化,并不意味着不结实了,车身轻了,经济性也好啊,但 总比小日本的车结实。告诉大家看钢板薄后的一个方法,就是你打开前机盖,用手去按住车角处的车架子,使劲往下压压,看看车架有没有变形。如果不好判断,就找一辆小日本的车来做对比,像飞度、马三了都可以。你会感觉到,宝来,甚至捷达呀都还行。所以车身重量问题,我觉的可以不用计较了。新宝来的变速箱不错,六档的,俺比较喜欢,新宝来的发动机确实太老了,我看了一下,2.0的那款在速腾迈腾帕萨特上都有,想不明白为什么德国人对两气门门的发动机这么执着。唯一的原因可能就是控制成本吧。我一直关注宝来和速腾,因为想从这里面选其一出来。速腾这个车,确实结实,跟坦克似的,每次坐到里面就有种坐到豹式坦克里一样(想象的),呵呵。我最喜欢速腾的,就是他的ESP还有原汁原味的德国技术。但是确实性价比低了,车是好车就是贵了。如果米多,我肯定弄辆速腾冠军开开。新宝来2.0自动,感觉还可以,从配置到实用还有价钱。新宝来,是走量的来替换捷达的车,所以对咱老百姓价格会更厚道些。新事物出来,大家总会拿放大镜去看它,不管怎么样等大家习惯了,等车子满大街跑了,人们自然会觉得新宝来根老款比,也没差哪去,也没好哪去,这个车,这个价也就非常自然了。俺比较喜欢的部分。

2009-11-14 |(44) |(29)

尾部设计不错,但是头部和宝来经典一样难看啊,实在是让年轻人既爱又恨。。。。

2009-11-13 |(19) |(18)

操控应该和宝来没什么质的区别,是款操控性比较上乘的好车~~~

2009-11-12 |(40) |(3)

其实宝来这款车不错的,是一款较经典的车型,自2001年上市后取得了不错的战绩。而宝来经典款是2007年出品的,一汽大众是因为要将这款车改型而出的,但是只改了外形,其他还是保留了原来的样子。这款车现在购买不合适,一汽大众在它身上投入并不多,而且生产工艺差了许多,材料也没法和老宝来比,但是如果价格在全国统一零售价基础上优惠2.5万左右的话,还是可考虑。

2009-11-12 |(29) |(25)

宝来各方面都很不错的,表面的缺点据说就是样子不好看了,搞不懂大众的改款怎么都喜欢用那样的前脸呢?

2009-11-11 |(13) |(49)

新宝来HS的外观比较简洁,沉稳饱满,动感时尚,车身比例协调。内饰方面,新宝来的做工秉承了大众一贯的精细,配置虽没有日系车那般花哨,不过该有的都有,足够应付日常使用,只是内饰风格稍显沉闷。空间是宝来的最大问题,尤其是后排空间,实在说不过去,不过良好的动力性和操控性足以弥补其空间上的不足。作为一款两厢车,几款低配车型还是比较值得考虑的。

2009-11-11 |(44) |(5)

试驾新车的第一感受是车的年轻化,年轻时尚的外观,更为宽敞的空间。和一些很特别的装备首先是耐用性,新宝来在设计之初同样做了一系列高强度的测试,比如大气暴晒测试。在灯光下的停放时间大概是5600小时,通过这样一个数据也能反映出一个道理,就是我们对汽车的要求已经只强调行驶功能过渡到安全舒适。就我个人的感觉是如果价格和伊兰特拉齐,油耗也和伊兰特拉齐的话,我觉得这绝对是我们推荐的一款比较不错的车,因为宝来和欧系车,我们一般分欧美系和日韩系,欧美系车确实比较坚固,比较皮实,但最大的,也不能说是缺点,就是比较耗油,而且现在油这么贵,也从节约能源上讲,如果油耗能和日韩系PK一下,如果从价格上讲也能达到一个比较平衡的,经济的,也是有优势的。

2009-11-09 |(18) |(34)

我来说说我的宝来经典吧!应该是最老的一批宝来经典了!我的车是2006年10月13日提的,没错的话应该是全北京市第二部宝来经典,北京地区当时由于要加装OBD的缘故,这款车上市比其他地方要晚了差不多2个月,本来自己定的是靛蓝色手豪,可是第一批到店的只有白色的手基和炭黑蓝的自豪,无奈之下只得选择了现在的这辆白色的手基,车价12.98万,加购置税、牌照、倒车雷达、地胶....下来总共花了差不多15万。到现在差不多3年了,车子跑了快7万,上个礼拜刚去4S店做了6万公里大保养之后的第一个小保养,我觉得对于这款车的使用心得我还是很有发言权的,下面我来总结一下这款宝来经典吧!第一批车质量确实是好,用料也很足,很多件都还是德国进口件,像现在坛子上大家反映的问题除了离合器开关坏了导致撮车以外我还都没遇见过,只是上个礼拜空调泵坏了,导致空调不制冷,换了一个国产的,花了3000块,要是进口的光一个泵头就得2700,还不算人工费,这应该是我的“宝宝”3年来第一次出现设备故障,期间还换过一次副驾驶门上的夜视灯。第一批宝来装有底盘装甲,连后备箱的防蹭条都是镀烙的,不像现在的迈腾都是塑料件,三年来我也给我的“宝宝”动了不少手术,换了铝合金轮毂,换了汽车音响、换了氙灯,之后又加装了透镜、包了真皮,换了R型运动款座椅,前前后后投进去又差不多3万,对于宝宝的养护我一向都很细心,一般都是7000KM进4S店保养,用的全合成机油,期间跑过沈阳4次,在京沈上面最高跑过170,再高没敢尝试了,除了超大车过头的时候有点发飘外,车身还是很扎实的,行车线路也非常棒,基本上是整一箱油能跑完整个京沈,油耗来说因为我天天上班都是机场高速,所以油耗一直稳定在6.5-7之间,最省的时候我跑出过百公里油耗在5.5左右,夏天开空调也基本没有超过7.5,总体来说还是比较省油的(当然不能和那些日本薄铁皮去比)。这部宝来是我的第一部车,三年来陪我去了不少地方,宝来经典确实部好车!

2009-11-08 |(6) |(5)

新宝来HS不怎么样,换汤不换药,那是用大众的通用零件在新的平台PQ35生产出来的,虽然采用大众的最新家族的V字脸,但是肯定的是很难看,一气人的一大败笔。SMFi是改进型发动机。

2009-11-08 |(15) |(30)

矛盾中,但是价格上比较偏重新宝来,发动机不知是老的实用还是新的省油

2009-11-08 |(37) |(12)

不错的一款车,几乎和宝来是一样的,操控非常好,安全系数也比较高,油耗一般,不是很省油,不过开起来绝对是一款不错的车子啊~~

2009-11-03 |(5) |(32)

宝来款式老,配置查,激光焊接很好还是价格胜于一切,一等价格一等货~~~

2009-11-03 |(41) |(39)
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