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全铝发动机就是发动机的所有金属部件都是铝的吗

10-14 23:15| 2个答案| 0人收藏| 最后访问时间:06-02 05:23

全铝的话,活塞和需要高强度磨损的部分就抗不住了,这里说的全铝,一般都是中缸缸体和缸盖部分。

2012-10-15 |(0) |(0)

铝合金材料由于重量轻、强度高、散热好,所以在汽车技术上逐步得到推广应用,而在发动机方面,尤其是在缸体缸盖这两个需要轻量化、高强度和强传热能力的结构部件上,铝合金材料具有先天优势,因此,它已经取代重量大散热差的铸铁材料,成为主要的机械结构性用材。只要发动机的缸体和缸盖都是铝合金材料的,就可以称为全率发动机,至于其它的机械部件,比如活塞、连杆、曲轴,就另当别论了。活塞也在向铝合金发展,但是由于铝和铝之间的摩擦系数较大,对于活塞和缸体这个重要的接触面而言,就是避免这个问题,因此率合金活塞一般都是和嵌入铝合金缸体的钢制气缸套配合使用,另外,也有些厂家应用增强金属纤维镀膜工艺对铝合金缸体内壁进行强化处理,同样可以在降低成本的基础上解决这个问题。连杆是发动机上受力较大的部位,为了增强铝合金连杆的强度,通常是采用锻造工艺,而真正的发展方向是来自航天科技的钛合金连杆,目前这种昂贵的材料只在法拉利、兰博基尼这些不计成本的超级跑车上才得到应用。至于曲轴,由于它需要非常高的瞬间强度,因此仍旧应用高强度钢。还有一个重要部件,那就是进气歧管。全铝进气歧管重量虽然轻,但铝合金的导热性却不利于保持较低的进气温度,另外,金属内壁加工比较粗糙,进气阻力较大,为了降低进气温度增加进气效率,近年来,具有上佳隔热能力内壁光滑的轻质复合材料进气歧管已经有取代铝合金的趋势。所以,也许再过若干年,全铝发动机就不再是厂家的宣传点了,比如,镁铝合金就比目前的铝合金更先进,而更多的高科技新材料也会迅速进入汽车领域

2012-10-15 |(0) |(0)
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