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中国为什?不出山寨版甲壳虫

09-01 01:57| 11个答案| 0人收藏| 最后访问时间:09-23 19:18

可能甲壳虫的设计太经典了吧。我在法国看到过雷诺等很多牌子的山寨甲壳虫,虽然一眼就能看出是模仿甲壳虫的设计,但怎么看都很难看,没有一个像甲壳虫那么顺眼的。

2011-06-25 |(13) |(41)

问题很丢中国汽车制造业的脸~这只是中国汽车业的山寨一角: 比亚迪F3??花冠! 比亚迪F6??第八代雅阁! 比亚迪F0??丰田YAGO VS! 奇瑞QQ??雪弗兰SPARK! 江淮瑞鹰??现代SANTA! 江淮宾悦??福特蒙迪欧! 奇瑞东方之子??雪弗兰景程! 铃木雨燕、力帆320??宝马MINI! 双环SUV第一代??本田CRV! 双环第二代??宝马X5! 长城酷熊??丰田bB! 奇瑞QQ3??马自达M1! 长丰猎豹??三菱帕杰罗! 长丰A4??沃尔沃S40! 上海华普第一代??雪铁龙富康! 华普第二代??雪铁龙第一代爱丽舍!吉利美日300??梅赛德斯奔驰C级!红旗HQE??劳斯莱斯幻影!红旗名仕??奥迪100!

2011-06-25 |(26) |(21)

我来给您分析一下原因1:风险大,甲壳虫这款车是世界名车,其历史已经有好几十年,早已成为世界经典车型,山寨甲壳虫,只会把企业自己推到舆论的烽火浪尖之处,而且销量还未必能上去,对企业是一大挑战,目前的主流自主品牌在设计方面都比较成熟,都能够设计出符合中国市场的车型来,销量明显要好。即使是比亚迪F3(山寨丰田花冠),因为是更实用的三厢车,价格也更便宜,销量好也在意料之中。原因2:没市场,大部分中国人买车,对车内空间要求比较高,甲壳虫的造型设计使得其后排空间狭小,根本无法乘坐成年人,而且后备厢空间也有限,毕竟在中国,后排座椅和后备箱的使用率是大大高于国外的。特别是4、5万的用户,都是家用车,仅凭外形很难吸引他们。原因3:有先例,力帆汽车在去年推出了力帆320,模仿的是马宝MINI,四门版的320从上市到现在,销量一直上不去,表现不如自主设计的力帆520好。吉林通田汽车的阁萝,模仿的是上海大众POLO,结果低价并没有带来市场,后来也不得不停产,这些都是前车之鉴。原因4:越个性的车,越会受到年轻人的追捧,但过于山寨的外观,在一些城市里,别人会用异样的眼光来看待,虽然个性,但司机的心里作用也是不得不考虑的。综合来看,只有自主研发,只有自己设计,才能振兴中国车,才是中国车的长久之策。希望对您有帮助

2011-06-24 |(45) |(35)

很容易理解啊 甲壳虫车身线条非常柔和 a柱和c柱的倾角太大 车身打造工艺要求特别高 而且制造一辆车不是想什么样就什么样的 要考虑风阻,韧性,安全性,耐久性… 甲壳虫小,可是挺贵 就是因为车辆的打造工艺高,投入大 所有它可以成为经典 国产企业做不出来啊,即使做出来了,成本也很高啊,太贵就没人买啦 还有,甲壳虫是经典造型 仿造只能挨骂

2011-06-22 |(27) |(43)

山寨大众的产品是需要勇气(更重要的是要有钞票)的,据我所知在2002年的时候吉利就仿造过大众新甲壳虫,后来因为某种原因放弃了。

2011-06-22 |(18) |(46)

中国人买车一般以家用为主,那空间就要大一点,甲壳虫适合一个人开的小车,它的客户群是家有原来有车,再买一辆玩的有钱人,而有钱人是不会买4、5的车的。也就是说它的客户群非常小,所以它的山寨前景不会太好。

2011-06-22 |(12) |(28)

当然,大众公司拥有甲壳虫的知识产权。造汽车是个复杂的工程,不是你买了零件就能拼出来的,山寨手机用着都能爆炸,山寨汽车造出来了谁敢买?国内山寨车之王,比亚迪也只能做到前脸抄丰田,后屁抄本田。

2011-06-21 |(27) |(3)

因为甲壳虫并不适合中国多数人的审美观念

2011-06-21 |(4) |(27)

中国人喜欢没有技术含量且便宜的大车,不喜欢价格昂贵且昂贵的小车。国外的车型引进中国以后都要加个L,就连奥迪A4都整出了个L。别克新君越明明是一款中型车,可车长达到了5米,比华晨宝马5系都要长。

2011-06-21 |(48) |(46)

山寨车型都是销往欧美的车型包括内饰

2011-06-20 |(28) |(4)

我看过三轮版的山寨甲壳虫的

2011-06-20 |(22) |(47)