车友问答>Polo两厢

大众新款POLO的车尾好丑,大家说是不?!

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02-12 16:30| 19个答案| 0人收藏| 最后访问时间:06-04 18:35

飞度什么的,不也没有么,那么多年不也一直再卖么。CRV,思域,这些比polo级别更高的车都没有,照样卖得不错。再说,大众自己从来没宣传过是神车,都是某些人捧上去的。

2011-02-22 |(0) |(0)

飞度什么的,不也没有么,那么多年不也一直再卖么。CRV,思域,这些比polo级别更高的车都没有,照样卖得不错。再说,大众自己从来没宣传过是神车,都是某些人捧上去的。

2011-02-22 |(0) |(0)

我觉得还不错啊,感觉比老POLO好看~~~

2011-02-14 |(0) |(0)

其实新POLO的无论外观还是内饰,设计的都不难看,挺漂亮的。期待了一年,终于国产。但是试驾后,真的非常非常失望。期望越高失望也就越高。

2011-02-14 |(0) |(0)

就没好看过。。。。

2011-02-14 |(0) |(0)

得了……这个价位还是国产车吧……没几个能放心的了

2011-02-14 |(0) |(0)

大众就那样。

2011-02-14 |(0) |(0)

完了……VW也堕落了……改天去我朋友的4S店里拆个POLO的屁股看看囧

2011-02-14 |(0) |(0)

大众粉丝战略

2011-02-14 |(0) |(0)

你这个照片拍摄角度还是有点问题。我看着广告里的还行呀~没看见真车

2011-02-14 |(0) |(0)

低端车简配,高端车加价,这是大多合资车厂的嘴脸,只要牌子好不怕没人掏钱,再加上一帮车托在网上煽风点火,不懂事的孩子就们就趋之若鹜了;苦了那些叫好不叫座的相对厚道的车子,到头来大家一团和气,互相学习,最后不知道是谁算计了谁,谁又真正得利。so,顶国产,没有理由!

2011-02-12 |(0) |(0)

小日本坏榜样,POLO被爆菊就惨了

2011-02-12 |(0) |(0)

叹气好长一篇ctrl c  ctrl v的老文章啊~。关于polo屁股的问题,自认为还可以~不算难看。这代的大众整个车系的设计风格我是挺喜欢的~

2011-02-12 |(0) |(0)

新polo的前车门明显不及老款的厚实,感觉到了日本车的影子了

2011-02-12 |(0) |(0)

新POLO减配严重。在中国,只有德国车能够让攒了一辈子钱的老百姓毫不犹豫的掏空自己的腰包,而且还会死心塌地成为他们的拥趸并口碑相传,这些当然与我们特殊的民族观念和历史因素有关。对于德国车企而言,这是一种不容践踏、与生俱来的“信任”优势。


然而,就拿我们身边熟悉的、曾经叫嚣着“大众减什么也不减安全”的上海大众汽车来说,如今的你应该变变口号了,叫“减什么也不减利润”!

因为对于品牌的信任、对于所谓神车的追捧,我们甚至不在乎新瓶装旧酒的改款车,只要是新车都会有无数的粉丝与拥趸出现,作为消费者的我们容忍了你的不进步、忽略了你的不作为。然而,你却用新polo减配出来的两砣轻轻的泡沫甩在了我们脸上!这样看来,这是德国人接受了在中国造车的宗旨,还是强势品牌之间的互相学习,德国车在向日本车学习?



新polo后防撞“泡沫”

其实早就知道新polo会减配,只不过到现在也没有想到为什么减在这里?!今年5月份英菲尼迪重创菲亚特的 “两厢变一厢”的惨状还足以使所有想起的车主不寒而栗,为了这区区几百元的成本难道已经伤害到上海大众在追求利润最大化的进程了吗?以荣耀为风格加冕是你的口号,你又有何荣耀的呢?

平静一下,我们分析下这所谓的后防撞钢梁到底能起到什么作用,省得我的评论一发立即会引来无数蒙在鼓里的“拥趸们”的抨击。

首先要说,对于两厢车后防撞钢梁是有价值的,我们看到的后保险杠是俗称的“杠皮”,一般在欧系和美系车中,“杠皮”内部是才是真正的保险杠——防撞变形的坚固杠体-后防撞钢梁,俗称“杠铁”。这种构造两厢车与三厢车均适用。

在日系车中,通常在“杠皮”之内取消“杠铁”,改用吸能海绵和支架,然后在车体后部加固起到欧系车中后防撞钢梁的作用。这种设计在三厢车被追尾时,杠皮,吸能海绵,支架会顺次破损,加上后备箱形成吸能区,缓冲掉冲击力,在靠近后座部位的加固杠体此时才发挥作用“抵抗”剩余的冲击力保护乘客。但是此设计对于低端两厢车,就很难采用 “先吸能后抵抗”的安全措施,因为有些车那个真正的“保险杠”根本无处安放。

特别是原本是欧系安全设计的车在缩水国产之后改成日系设计,这让事故风险陡然提升。虽然它不足以阻止类似于非亚特事件的发生,虽然你可以在淘宝上以更低的价格买到,但是它的取消实际上让大众用来掩盖其他方面弱点的遮羞布现在也没有了。

大众能推出这两块泡沫,而放弃在许多粉丝眼里具有极大价值的后防撞钢梁,说明大众自己也没有把后防撞钢梁太当回事。其实都是夸大其词的营销手段和粉丝们的自我陶醉罢了。

老款polo前防撞钢梁

一直以来以后防撞钢梁选车的消费者一下子该没了主意,polo到底还能不能选?曾经的口碑还能不能信?老polo的口碑是老polo车主花高价钱堆出来的,而不是上海大众用良心造出来的,现在看来却成了挂羊头卖狗肉的托儿。


老款polo后防撞钢梁

目前我国并没有相关法律法规涉及到后防撞钢梁,碰撞试验也还只是正面、侧面碰撞,未涉及追尾。“现在追尾事故时常发生,所以后防撞钢梁是有存在价值的。”专家们表示,本着以人为本的理念,车企们在为增利润减配时,一定要好好想想什么是绝对不能减的。

2011-02-12 |(2) |(0)

严重同意楼上的,其实问题不止出现在新POLO上,几乎所有的国产大众车型都会面临着各种各种的减配。国产大众车型已经不能代表德国车了。只要年度改款必然代表着减配。这种现象国产大众车主都会懂得。

这一点,大众要多学习它的同乡宝马。无论国产还是进口的宝马,每年的新款都会多少有些增配不加价。

2011-02-12 |(0) |(0)




尾部那张明天再奉上

2011-02-12 |(0) |(0)

车尾其实还好,关键是国产后的车子太烂了,各种减配

2011-02-12 |(0) |(0)